Запрет на правый руль

В России давно и безуспешно пытаются пересадить владельцев "праворулек" на автомобили отечественного производства. Фото: iStock Право руля! В то время как в целом российский авторынок падает с нарастающей силой, спрос на праворульные машины в нашей стране растет. Так, за первые четыре месяца 2019 года продажи легковых автомобилей с правым рулем составили 186 тыс. Остальной объем рынка "правого руля" 163,4 тыс.

Правый руль, прощай: названа дата запрета "японцев" в России Под запрет попадают сразу несколько категорий праворульных машин 14 июня 2019, 02:55 Ряд авто с правым рулем попадают под запрет. Фото: Мария Оленникова Названа дата запрета праворульных авто в России. Уже через пару недель импорт некоторых автомобилей с правым рулем запретят. Желающим приобрести, к примеру, японское авто придется менять свои планы — с 1 июля авто с правым рулем, в которых больше восьми посадочных мест, а также самосвалы, рефрижераторы и грузовики с манипуляторами попадают под запрет. Эта мера отражена в требованиях технического регламента Таможенного союза. С этой же даты — 1 июля меняются порядок регистрации остальных праворульных машин. Документы владелец сможет получить только после осмотра в специальной лаборатории и проверки конструкции на безопасность, передают "Вести. Что касается лаборатории для испытаний — она должна иметь аккредитацию.

Власти нашли способ отучить автомобилистов от правого руля почти без запретов

В России давно и безуспешно пытаются пересадить владельцев "праворулек" на автомобили отечественного производства. Фото: iStock Право руля! В то время как в целом российский авторынок падает с нарастающей силой, спрос на праворульные машины в нашей стране растет. Так, за первые четыре месяца 2019 года продажи легковых автомобилей с правым рулем составили 186 тыс. Остальной объем рынка "правого руля" 163,4 тыс. АвтоВАЗ возобновил производство машин Как отмечает директор компании "Таможенный портал" Роман Султанов, продажи "праворулек" в этом году растут на фоне стабилизации курса доллара, ведь покупка автомобиля и таможенные платежи рассчитываются в иностранной валюте.

Но, прежде всего, спрос на праворульные машины подстегнуло временное разрешение правительства жителям Дальнего Востока ввозить по одному импортному автомобилю в год, не оснащая его системой "ЭРА-ГЛОНАСС", а также грядущее ужесточение норм импорта подержанных машин с правым рулем, которые должны были вступить в силу с 1 июля 2019 года, но недавно были отложены еще на год в связи с неготовностью инфраструктуры, добавляет директор департамента автомобилей с пробегом ГК "АвтоСпецЦентр" Владимир Желобов.

Фактор близости Действительно, больше всего праворульных автомобилей продается в Приморском крае, жители которого с января по апрель 2019-го приобрели 29,2 тыс. Почти вдвое меньше рынок "правого руля" в Хабаровском крае - 15,4 тыс. Лидерство этих двух субъектов Дальневосточного федерального округа, безусловно, объясняется географической близостью с Японией, откуда и ввозятся праворульные автомобили в Россию. Кроме того, в пятерку лидеров по объему рынка таких машин попадают три сибирских региона: Иркутская область 15,1 тыс.

В остальных субъектах России их продажи по итогам четырех месяцев 2019-го составили менее 10 тыс. Как выросла средняя цена на новый автомобиль в России По словам директора компании "ПодборАвто" Дениса Еременко, вторичный авторынок России условно можно разделить на две части: до Урала европейская часть и после азиатская.

Популярность правого руля здесь исторически обусловлена тем, что привезти отличный автомобиль из соседней Японии обходится дешевле, так же как и достать для него запчасти, благо мастерские по ремонту "праворулек" можно найти на каждом углу. Особых трудностей в эксплуатации таких машин нет, только в европейской части. Самые актуальные сложности: обгон на трассе и оплата или подобные действия с аппаратами приема, поскольку расположены они преимущественно с противоположной стороны от водителя", - рассуждает Денис Еременко.

По данным банков, опрошенных "РГ", популяризации леворульных машин в регионе это особо не помогло - местные автомобилисты пользуются скидкой от государства в единичных случаях. Открылся новый участок трассы М11 от Клина до Твери "На Дальнем Востоке представлены несколько автосалонов от европейских производителей.

Но массового спроса на такие автомобили нет, что связано с их дороговизной. Обслуживание выходит в разы дороже, не говоря уже о замене запасных частей. Поскольку автомобили, равно как и комплектующие привозятся из европейской части России, расходы на логистику в разы увеличивают их стоимость", - рассказывает Роман Султанов.

Цена, действительно, влияет на предпочтение к расположению руля справа, соглашается Владимир Желобов. К тому же японские машины с легкостью справляются с капризным климатом, не самым качественным бензином и плохими дорогами в нашей стране. Названы самые популярные в России автомобили до 2 млн рублей Между тем, среди самых востребованных автомобилей с правым рулем оказались преимущественно модели, которые официально на российском рынке даже не представлены.

При этом безусловным лидером продаж является Toyota Corolla, которая в праворульном исполнении за январь-апрель 2019-го нашла 16,5 тыс. На втором месте по популярности идет Honda Fit, чей результат составил 6,4 тыс.

Далее следуют Toyota Vitz 5 тыс. Кроме того, в топ-10 праворульных бестселлеров вошли Toyota Carina 3,9 тыс. Стоит отметить, что 8 из 10 мест в этом рейтинге заняли автомобили марки Toyota. Впрочем, это обусловлено не только предпочтениями российских автомобилистов, а в большей степени - структурой автопарка в Стране восходящего солнца.

Более 30 лет открыт ввоз машин из Японии, и за это время модели Toyota зарекомендовали себя как самые надежные. Поэтому граждане их и выбирают, ведь длительная эксплуатация без серьезных поломок дает возможность сэкономить на ремонте и покупке запчастей", - комментирует Роман Султанов.

Под угрозой запрета Любопытно, что спрос на праворульные автомобили продолжает расти, несмотря на то, что многие годы они находятся под угрозой запрета. Официально подобные инициативы объясняются повышением уровня безопасности и сведением к минимуму "нестандартных" машин на российских дорогах.

Однако очевидно, что настоящая цель российских властей кроется в желании пересадить жителей Дальнего Востока, как самого автомобилизированного региона страны, на машины российского производства, тем самым поддержав отечественный автопром.

Названы 10 самых доступных автомобилей в России Так, уже с декабря нынешнего года импортные праворульные автомобили в Приморском крае могут подорожать, поскольку завершится временный режим на частный ввоз подержанных машин без системы "ЭРА-ГЛОНАСС": ее установка обойдется жителям Дальнего Востока в лишние 25-30 тыс. А в июле будущего года должен вступить в силу новый ГОСТ, регламентирующий методы экспертизы и сертификационных испытаний единично ввозимых автомобилей.

На открытие таких аккредитованных лабораторий а их только в Приморском крае требуется как минимум 10 понадобится примерно 30 млн рублей. И эти расходы, разумеется, отразятся на стоимости выдаваемых ими сертификатов, которая, по предварительным оценкам, может вырасти с нынешних почти 10 тысяч до 25-50 тыс.

В результате ввоз подержанных иномарок в нашу страну станет просто экономически нецелесообразен и очень быстро может сойти на нет. Более того, они продолжат активно перепродаваться на вторичном рынке. Как защитить автомобиль от угона "На сегодняшний день у нас только одна лаборатория, которая может производить испытания и выдавать сертификаты. Вряд ли за год ситуация кардинально изменится, и в Приморском крае будет действовать нужное количество лабораторий, чтобы успевать закрывать потребности рынка.

К тому же непонятны суть и назначение нового ГОСТа в принципе. На территорию России практически ежедневно ввозятся одинаковые автомобили с пробегом, и на каждый из них требуется отдельный сертификат. В то же время официальные дилеры, продающие новые машины, проводят тестирование на один автомобиль и далее ввозят данную модель партиями.

Очевидно, что данные меры приведут к ситуации с техосмотрами, когда все просто платят за бланки, но осмотры по факту не производятся. Для автолюбителей - это дополнительный налог, который бьет по карману семейного бюджета", - говорит Роман Султанов.

По мнению ведущего эксперта УК "Финам Менеджмент" Дмитрия Баранова, маловероятно, что будет вводиться запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в стране, ведь это может привести к социальному взрыву в обществе. К тому же на рынке "праворулек" заняты десятки тысяч людей, работают сотни компаний, выплачиваются налоги в бюджеты всех уровней. Поэтому вряд ли ужесточение правил коснется только данного сегмента, а, скорее всего, дорожать будут все импортные автомобили с пробегом, и разница в стоимости между леворульными и праворульными машинами сохранится, хотя и немного уменьшится.

Так что можно с определенной уверенностью говорить о том, что праворульные автомобили еще долго будут пользоваться спросом в России, хотя бы потому, что всегда будут водители, которым такие машины нравятся больше других.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему россияне бросились скупать праворульные машины - Россия 24

Изменения законов для автомобилистов в году коснутся в первую очередь правил регистрации и парковки транспортных средств. Ограничения на автомобили с "рулём из бардачка" начинают действовать с года. Теперь автомобили, предназначенные для.

Инструкция по установке ЭРА-ГЛОНАСС на подержанный автомобиль Официально А в последнее время и сами японские производители, которые были готовы к отмене импорта из своей страны старых машин, также лоббируют идею о прекращении этого потока. Им тоже нужно реализовывать авто и класть прибыль себе в карманы. Mazda имеет завод во Владивостоке и Toyota автопроизводство в Ленинградской области стоят в первых рядах. Что законодатели сделают 1 июля 2019 года? Итак, с 1 июля текущего года вводится запрет на импорт определенных категорий транспортных средств с правым расположением руля; не попавшие под прямой запрет автомобили также будет сложнее легализовать. По какой причине он вводится? Во-первых, все автотранспортные средства, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства, аналогично автомобилям, прошедшим изменения конструкции, в простонародье — тюнинг. Как и с переделками, вносимыми в машины в частном характере, пройти исследование можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях. Тем самым прямого запрета на сертификацию легковых автомобилей не вносится, но сложностей для автомобилиста, решившего приобрести машину с правым рулем, конечно же, прибавляется, в том числе во временных и денежных затратах. ГОСТ оказания услуг аккредитованных лабораторий меняется с 1 июля 2019 года. Но в полную мощь документ заработает с 1 июля — с момента вступления нового ГОСТа.

Запрет "правого руля" начали с автобусов 11 Июнь 2019, 16:42 Под запрет на ввоз из-за границы попала первая категория автомобилей. Нет никаких гарантий, что поле для дальнейших запретов не будет расширено со временем, сообщает DEITA.

В Россию запретят импортировать автомобили с правым рулём, если в них больше восьми посадочных мест. Это новое требование технического регламента Таможенного союза. Запрет коснётся в первую очередь микроавтобусов и автобусов категорий М2 и М3 — это машины весом до пяти тонн или более пяти тонн, вместимостью от восьми посадочных мест.

Раскрыт секрет популярности праворульных машин в России

А вот сегодня у меня создалось впечатление, что это уже все-таки они собрались делать. Причем запрещать не только ввоз праворульных машин в страну, но сразу и их эксплуатацию! Надо ли это делать? Да, наверное надо. Все-таки у нас дороги предназначены для машин с левым расположением руля. И пассажиры выходят со стороны тротуара, и обгон по правилам совершается слева, и свет настроен, чтобы правильно освещать обочину и дорожные знаки и не слепить водителей, движущихся по встречной полосе. Надо ли делать это в таком виде, как собираются сделать сейчас? Конечно, нет. Во-первых правительство страны должно делать всё подчеркну слово "должно", не путайте его с действительностью во благо населения страны.

Запрет правого руля: всё очень серьёзно (подробности)

Для "чистокровных японцев" закроют границу Ограничения на автомобили с "рулём из бардачка" начинают действовать с 2020 года. Теперь автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Японии, будет сложнее ввозить и регистрировать, а ездить на них станет заметно дороже. В документ включили новые правила технического регламента Таможенного союза "О безопасности колёсных транспортных средств". С июля 2019 года все машины, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства СБКТС. Пройти экспертизу можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях, и многие владельцы японских автомобилей уже столкнулись с трудностями при регистрации ввезённых автомобилей. С 2020 года, помимо новых экспертиз, изменится жизнь и тех, кто уже давно ездит на автомобилях с правым рулём и не планирует пересаживаться на европейские версии. Были не готовы Примерно лет 10—12 назад, когда российский рынок не был настолько насыщенным, как сейчас, праворульные автомобили японского производства считались неплохой альтернативой новым автомобилям от ВАЗа. Водители не без оснований считали, что лучше взять 5—10-летнего "японца", чем садиться на новую, но отечественную машину. В "японцах" российских водителей подкупала хорошая комплектация: подогрев сидений, автоматическая коробка передач, климат-контроль и надёжный двигатель, сломать который можно было только при определённых навыках. Две последние марки — тоже японские машины, но ввозимые в Россию официально и предназначенные именно для европейских рынков.

.

.

Летом владельцев праворульных авто ждут проблемы

.

Запрет на праворульные машины в Армении

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЗАПРЕТ ПРАВОГО РУЛЯ 2019!! ВСЯ ПРАВДА!!!
Похожие публикации